Honda brio temperatur panas mesin matian.

                      Pagi sobat semua, kali ini kita berjumpa lagi. pada kesempatan ini saya akan membagikan kasus yang beberapa waktu lalu banyak terjadi dan sering sekali. Beberapa pelanggan sampai mengeluhkan hal ini. Masak mobil baru beli beberapa bulan dari dealer sudah over heat begini temperatur mesin. Pernah masuk ke bengkel kita mobil honda brio pemiliknya mengaku baru membeli mobilnya dari dealer 3 bulan yang lalu. namun sekarang sudah over heat begini, kasusnya datang tiba-tiba lagi. kemarin-kemarin sih masih aman aman saja. Akan tetapi hari ini ketika di pakai ke luar kota tiba-tiba di tengah jalan indikator merah yang menandakan temperatur melebihi kondisi normal alias over heat menyala terus selang 20 menit perjalanan mobil tiba-tiba mati, lalu di stater gak mau hidup dan musti nunggu 30 menit biar mesin dingin, lalu di stater baru mau hidup lagi . Tapi ketika perjalanan di lanjutkan beroleh 15 menit kemudian mesin mati lagi, begitu seterusnya.
                    
                Indikasi yang terlihat adalah selain indikator merah temperatur di dasbor mobil nyala terus juga bisa di lihat di ruang mesin bahwa air pendingin pada radiator muntah lewat tandon air. jika kejadian ini dibiarkan bisa berakibat fatal pada mesin mobil honda brio anda. yang pasti harus di lakukan pengecekan pada sistem pendingin radiator. Hal ini sangat membuat pengemudi khawatir, pasalnya indikator temperatur mesin pada mobil ini tidak di lengkapi jarum indikator temperatur namun dengan gambar air warna biru untuk temperatur normal dan air warna merah untuk temperatur yang panas berlebihan. Prinsip kerja indikator temperatur mesin adalah, ketika mobil baru di hidupkan pertama kali di pagi hari indikator air biru akan menyala kira kira selama 5 menitkalo. lalu indikator air warna biru akan padam. Namun indikator warna merah gak akan pernah menyala, dan hanya menyala pada waktu temperatur over heat saja (100 derajat celcius lebih).

              Indikator over heat menyala di karenakan komponen pendingin mesin bermasalah, ini sering terjadi pada mobil honda brio yang belum berumur 1 tahun. walaupun masih baru mobilnya, tapi saya sering menemui masalah mati pada sistem pendingin mesin ( pernah mobil brio berumur 9 bulan, pernah ada juga 6 bulan) untuk menganalisa sistem pendingin mesin digunakan alat scan sistem injeksi, dari situ kita pantau temperatur mesin. kita lihat pada menu engine colant temperatur jika suhu air radiator lebih dari 100 derajat celcius pasti air radiator muntah di tandon cadangan air radiator, penjelasannya demikian ketika air radiator bersuhu 100 derajat celcius maka akan berubah bentuk dari berwujud cair menjadi wujud uap/gas. nah jika air radiator berwujud gas volume nya akan berkembang lebih dari 3 kali lipat, jika satu sendok makan air bisa jadi lebih dari 3 kali lipat. maka air radiator yang berubah menjadi uap akan mendorong air radiator yang masih berbentuk cair keluar dari radiator dengan mendorong tutup radiator maka air radiator keluar lewat situ. air pendingin akan habis keluar sehingga pendinginan kurang dan timbul lah over heat mesin.

        Bagi sobat sekalian yang mobil brionya seperti yang saya ceritakan ini, silakan langsung saja datang ke markas kami, bengkel wilayah sidoarjo bagian barat Krian - Prambon.  atau hubungi saya di 085655086483 arif.

Innova dan fortuner diesel indikator bbm nyala terus

                  Selamat pagi sobat sekalian, kali ini saya akan bagikan pengalaman saya kemarin yang terjadi pada mobil toyota. Ya, khusus pada mobil ini kemari saya ketambahan ilmu yang sangat bermanfaat. kasus ini sering terjadi pada mobil innova dan fortuner diesel. kenapa demikian ? karena ini adalah karakter mobil tersebut . kasusnya bermula ketika ada seorang langganan kami yang datang mengeluhkan knalpotnya membakar bemper belakang yang terbuat dari fiber dan campuran plastik. lebih tepatnya bemper belakang terkena asap dari knalpot sampai meleleh. berikut ini fotonya.

            Gejala lain yang muncul adalah indikator bbm yang di panel dasbor bergambar seperti pom berwarna kuning terus menyala ketika mesin hidup atau mobil jalan. Gambar seperti berikut ini :

       Langsung saja saya lakukan scan komputer sistem injeksi pada mobil, dan hasilnya ternyata tidak di temukan data kerusakan pada memori komputer mobil. Analisa saya mengarah pada sistem bahan bakar. jika di hubungkan dengan knalpot kenapa sampai sepanas itu asapnya, sehingga asap yang keluar mampu melelehkan bemper di sampingnya yang berbahan plastik campuran serat fiber. ini bisa terjadi jika suplay bahan bakar yang di bakar dalam ruang bakar sedikit. sehingga jika bbm dan udara lebih banyak udaranya dalam ruang bakar akan menimbulkan panas yang berlebih dari sisa pembakaran (asap), namun tidak disertai dengan temperatur mesin tinggi.

         Akhirnya saya lakukan pembersihan sistem bahan bakar pada mobil ini. jika di lihat dari indikator bbm yang nyala terus memang benar mengindikasikan suplay bbm kurang. jangan salah sangka ya sobat, jika indikator ini nyala terus bukan berarti bbm kurang banyak / bbm dalam tangki habis / mau habis. sehingga anda isi bbm pada tuh mobil. ya jelas indikator itu gak akan padam. lha wong itu indikator bahwa ada masalah di sistem bahan bakar.

      Setelah beres membersihkan sistem bahan bakar, lalu reset sistem injeksi dan selesailah kasus ini. semua masalah hilang. Bagi sobat sekalian yang mobilnya mengalami masalah seperti ini, silahkan datang ke markas kami untuk sembuhkan mobil anda. atau hubungi 085655086483 arif bengkel di wilayah sidoarjo bagian barat. sekian yang dapat saya sampaikan, trimakasih.

HONDA CITY RPM NAIK TURUN KETIKA AC NYALA

                Sudah lama ni, kita belum mengeluarin share terbaru berkenaan dengan troubel yang kita hadapi. Memang sih, beberapa kesempatan kita kali ini adalah berkutat pada brand mobil honda dan toyota. tapi akhir-akhir ini memang yang masuk ke bengkel kita memang toyota dan honda. dan kali ini saya juga hendak membahas kasus yang terjadi pada honda city. mobil ini berbekal mesin yang sama dengan honda jazz.

              Kasus yang terjadi pada honda city kemarin adalah RPM naik turun ketika ac dinyalakan, jadi ketika ac di ON kan, RPM mobil akan naik turun di sekitar 800 - 600 rpm. Padahal ini belum pernah terjadi sebelumnya. Masalah ini terjadi setelah habis di servis / tune up khususnya setelah pembersihan throttel body. Hal ini memang wajar dan logis karena throttel body merupakan pusat dari pernafasan mesin. jika udara yang masuk ke dalam mesin tidak terukur oleh sensor pengukur udara masuk dengan tepat, maka hal ini yang sering terjadi. kebanyakan mekanik langsung menuduh isc / iac yang berfungsi mengatur idle atau langsam mesin sebagai penyebabnya. Padahal belum tentu itu yang menjadi penyebabnya.

         Pada kasus di honda city kemarin, yang terjadi adalah sensitifitas sensor pengukur udara berkurang/melemah. Setelah dilakukan pembersihan pada komponen sensor tersebut, maka mobil normal kembali. Namun jika sensor sudah rusak tidak dapat di bersihkan lagi. indikasi yang jelas ketika sensor di bersihkan namun setelah bersih dan di pasang pada mobil, gejala masih muncul juga, ini perlu di lakukan penggantian sensor.

            Tapi ingat, jangan melakukan penggantian sebelum ada kejelasan dari sistem. cara untuk mendapatkan kejelasan dari sistem injeksi adalah dengan scan komputer. di menu alat scaner bisa di tampilkan nilai semua sensor atau aktuator, bisa juga di lakukan pengetesan tanpa melepas komponen, tapi melalui alat scan tersebut. sangat menguntungkan jika anda bekerja dengan alat bantu scaner.
         Bagi anda pemiliki mobil honda yang mengalami masalah serupa, silakan datang ke tempat kami di sekitar krian-prambon kabupaten sidoarjo, bisa menghubungi saya di no HP / WA 085655086483 mas Arif.

MOBIL HONDA JAZZ, ACCORD, CIVIC,CRV,FREED TARIKAN BERAT DAN BOROS

            Pagi sobat sekalian, kali ini saya bengkel mobil injeksi akan berbagi dengan anda pada kasus yang sering terjadi pada mobil keluarga Honda (jazz, accord,civic,crv,freed). Kasus yang sering terjadi pada mobil-mobil ini antara lain terjadi karena tiga kejadian sebagai pembentuknya.

1. Pemilik mobil honda barusaja membeli mobil tersebut,otomatis tidak tau rekam jejak perawatan dari pemilik sebelumnya. ketika di pakai tau-tau pemakaian bbm boros.

2.Pemilik mobil honda mempercayakan perawatan/perbaikan mobilnya pada montir yg kurang faham dan menguasai teknologi injeksi, sehingga hasil kerjaannya malah bikin tarikan mobil berat dan boros.

3. Pemilik mobil honda sudah beberapa tahun memelihara mobil honda, tapi baru kali ini tiba-tiba di pakai jalan tarikan jadi berat dan boros.

            Dari ketiga kejadian di atas yang pasti tarikan mobil berat dan boros bbm. Pada mobil honda hal ini sering terjadi karena kurang fahamnya pemilik dan montir terhadap karakter mobil honda ini. Sebagai pemilik dan montir kita di tuntut untuk lebih mengenal karakter mobil ini. Untuk tiga kejadi di atas akan saya paparkan solusinya untuk anda.

1. Ketika akan membeli mobil, sebaiknya ajak seseorang yang mengerti mobil. dalam hal ini montir bisa di ajak untuk menilai sebuah mobil yg hendak di beli. agar tidak menyesal kemuadian, alangkah baiknya jika kita mengajak montir yg berpengalaman menilai sebuah mobil.

2. Sebaiknya kita mempercayakan perawatan mobil kita pada montir/mekanik yang benar-benar berpengalaman dalam menangani mobil yang berteknologi tinggi. dengan harapan agar apa yang montir kerjakan tidak malah membikin jadi berabe  (berat dan boros).

3. Bawalah mobil anda pada bengkel yang memiliki peralatan yang mumpuni untuk menyelesaikan trobel di mobil anda. misal peralatan pendeteksi kerusakan sistem  komputer mobil (scaner dan sejenisnya).

      Untuk penanganan trobel pada mobil injeksi prosedur pertama adalah dengan membaca kerusakan dengan alat komputer agar hasil pemeriksaan pasti dan tidak menebak.Bagi pemilik mobil honda yang mengeluhkan masalah tarikan berat dan boros silahkan hubungi saya di no 085655086483 arif wilayah krian-prambon kab. sidoarjo. Kami punya solusi untuk mobil anda.

Avanza xenia mesin bergetar berlebihan

            Pagi sobat sekalian, pada kesempatan kali ini saya akan bagikan problem/kasus yang sering terjadi pada mobil sejuta umat ini. Ya ......tidak lain dan tidak bukan adalah Avanza Xenia. mobil ini tidak bisa di di balab atau di dahului. Karena habis di balab atau didahului ada lagi dan ada lagi. kasus yang saya kerjakan minggu lalu adalah mesin avanza xenia yang bergetar berlebihan.

       Sebelumnya oleh pemilik mobil sudah di bawah ke beberapa bengkel, namun nihil hasilnya alias tidak ada hasilnya.berhubung pemilik mobil ingin mobilnya normal lagi, beliau mengontak saya untuk sekedar bertanya-tanya dulu. Ketika di rasa pas, pemilik mobil membawa mobilnya ke markas kita di wilayah krian-prambon kabupaten sidoarjo. Ketika awal datang pemilik mobil menceritakan bahwa mobil sudah diganti busi dan beberapa komponen. Perlu di perhatikan mobil milik beliau ini adalah xenia dengan kapasitas mesin 1300 cc. Jangan di bandingkan dengan xenia yang versi 1000 cc. Kalo yang versi 1000 memang agak getar mesinnya karena 3 silinder yang menurut saya agak kasar emang.

         Balik ke permasalahan semula, ketika saya cek pada mesin, secara sepintas memang mesin bergetar berlebihan. Setelah saya lakukan scan komputer pada sistem injeksi si mobil ternyata terdapat kelainan pada sistem pengapian tapi setelah di tukar semua koil dengan mobil sebelah ternyata tetap bergetar keras. Lalu setelah kita teliti secara seksama ternyata terdapat kejanggalan pada mounting mesin. setelah kita bereskan mobil normal lagi.

   Nah ,,,,,,,,,,,saran saya kepada pemilik mobil kembar ini (avanza xenia) untuk memastikan sumber kerusakan pada mobil perlu dilakukan pengecekan mobil secara menyeluruh, Di scan komputer agar tidak ragu ketika mau mengganti sparepat. Jangan sampai uda ganti sparepat mobil gak sembuh. jangan sampai ya. Untuk itu anda bisa menghubungi saya jika menghendaki pengecekan sistem injeksi mobil anda. Hubungi saya di 085655086483 arif.   wilayah sidoarjo.

Honda jazz rs cek engine nyala terus gara gara sensor temperatur

        Sore sobat sekalian, kali ini saya akan bagikan pada kalian sebuah kasus yang terjadi pada mobil honda JAZZ RS. Kasus nya begini sobat, beberapa waktu yang lalu dan kemaren saya mendapat job menyelesaikan trobel yang terjadi pada Honda jazz rs yang cek enginnya nyala terus. Padahal sudah dari bengkel dan juga di scan modul komputernya. Katanya dari hasil scan bengkel lain dengan menggunakan alat scan milik mereka, data kerusakan mengarah pada sensor ECT (engine coolant temperatur) dengan kata lain sensor temperatur cairan pendingin rusak. Namun setelah di ganti dan di bawa pulang, sampai rumah nyala lagi tu cek engine.

         Sang pemilik bingung di buatnya, kemana-mana sudah di coba. Namanya pemilik tentu panik dan kawatir jika kondisi mobilnya tidak normal. Untuk memakainya tentu timbul was-was dan khawatir di tengah jalan jika indikator cek engine nyala terus. jangan-jangan nanti mogok di jalan, iya kalau di jalan ramai, kalau di jalan sepih atau daerah pegunungan yang jauh dari keramaian. minta tolong siapa coba? walaupun gejala yang muncul tidak ada, cuma cek engine nyala terus. Trobel seperti ini sering muncul pada honda jazz rs GE8. tidak sekali ini saja troubel ini saya temui. di waktu yang lalu juga sering, kebanyakan di bawa kemana-mana tidak sembuh. Sebenarnya ini masalah pengkabelan.

         Kita lakukan pengecekan menyeluruh pada sistem injeksi, dan hasilnya memang sensor temperatur mesin bermasalah. Mau tidak mau kita harus lakukan pengecekan pengkabelan secara menyeluruh karena sensor temperatur sudah baru. dan memang benar sumber permasalahannya ada di pengkabelan. Bagi sobat sekalian yang memiliki honda jazz rs GE8 yang memiliki nasip seperti ini. silakan temui saya di daerah kec. prambon-kab. sidoarjo. saya mempunyai solusi atas masalah ini.

Honda city dan jazz indikator airbag nyala terus

                  Pagi sobat semua, kali ini bengkel mobil injeksi sidoarjo akan berbagi pengalaman pada anda semua pengunjung bengkel mobil sidoarjo.blogspot.com. Kemarin saya menerima tawaran untuk menyelesaikan trouble yang terjadi pada mobil honda city yang kebetulan bermesin sama dengan honda jazz. Dan kasus yang akan saya bagikan ini juga sering terjadi pada honda jazz juga.

                  Kata pemilik mobil awal muasal kejadiannya karena body bemper depan mobil sebelah kanan tertabrak/tersengggol mobil. Setelah saat itu indikator airbag di dasbor mobil terus menyalah. Anehnya Airbag/balon udara yang ada di sisi kemudi maupun penumpang tidak meletus, hanya indikator airbag saja yang terus menyala. berikut kenampakan indikator airbag saya tunjukkan khusus bagi pemilik mobil yang masih awam.

Gambarnya seperti orang duduk di kursi ada balon di wajahnya kadang warna merah atau kuning. Jika indikator ini menyala terus artinya sedang terjadi problem di airbag pada fitur keselamatan di mobil anda. Jika terjadi tabrakan dengan mobil lain sudah bisa di tebak bahwa fitur ini tidak akan berfungsi untuk keselamatan anda. Dengan kata lain ketika indikator ini terus menyala ketika mobil di kendarai jika terjadi benturan/tabrakan/mobil terjun terguling ,fitur ini tidak akan bekerja untuk menyelamatkan anda.

             Setelah kita buat janjian untuk ketemu dan membereskan troubel ini, saya menanyakan pada pemilik mobil apakah balon udara di dalam ster mobil sempat mengembang atau tidak? namun pemilik mobil bilang tidak terjadi apa-apa hanya tersenggol sedikit bagian depan. Lalu saya lanjut dengan proses scan komputer, dari hasil scan menunjukkan bahwa yang membuat sistem keselamatan airbag ini troubel karena terjadi cras atau benturan ringan sehingga membuat indikator menyala namun balon udara/airbag tidak sampai meletus. Akhirnya saya putuskan untuk meresetnya agar indikator airbag kembali normal dan fitur keselamatan ini bisa kembali berfungsi untuk menyelamatkan pemakai ketika terjadi tabrakan. Akhirnya sistem kembali normal dan mobil siap di pakai.

           Bagi sobat sekalian yang memiliki problem serupa dengan ini, silakan langsung saja hubungi saya di no HP / WA 085655086483 Arif saya mempunyai solusi untuk masalah ini. Saya berlokasi di Sidoarjo daerah Krian-Prambon. sampai jumpa lagi di kasus yang saya bagikan mendatan.

Honda CRV indikator cek engine nyala terus

                

              

       Assalamualaikum semua, baru pada kesempatan ramadhan ini saya bisa berbagi pengalaman kasus dengan anda semua di situs bengkel mobil injeksi sidoarjo ini. Pada kesempatan kali ini akan saya bagikan kasus yang sudah saya selesaikan beberapa hari yang lalu. kasus ini sering terjadi pada mobil yang sering meminum bbm dengan oktan rendah. Di kasus ini kebetulan terjadi di Mobil honda CRV tahun 2008.

                Pada beberapa waktu yang lalu (sebulan yang lalu) pemilik mobil sudah mengontak saya di  085655086483 dan menceritakan kejadian yang terjadi pada mobilnya. Ketika itu mobil CRV di pakai istrinya ke malang. Ketika di kendarai dari Malang ke arah Surabaya di tengah jalan tiba-tiba mobilnya mbrebet-mbrebet gitu. Lalu istrinya menepi untuk mengecek mesin barangkali kepanasan mesinnya dan coba di dinginkan. Setelah 20 menit mobil di pakai jalan lagi menuju surabaya, sejak saat itu indikator cek engine di dasboard nyala terus. Anehnya mobil setelah cek engine nyala terus mesin tidak ada gangguan mbrebet-mbrebet lagi. dan beberapa hari dan minggu di pakai mesin tidak menunjukkan ke ganjilan.

               Pemilik mobil bertanya pada saya via WA,  jika indikator cek engine di dasbor nyala terus dan mobil dipakai terus tanpa menghiraukan indikator cek engine di dasboar akan menimbulkan masalah. Saya beri pengarahan pemilik mobil bahwa jika indikator cek engine nyala terus dan pemilik mobil tidak memperdulikan dengan memakai mobil terus menerus tanpa di cek kan kondisi mesin, dalam jangka panjang ECU mesin akan rentan dari kerusakan. Karena indikator cek engine nyala terus memberitahukan pada pengendara mobil bahwa sistem injeksi sedang dalam problem. jika tidak segera di tangani komponen Dalam ECU akan cepat rusak, karena komponen dalam ECU yang mengatur semua kinerja sistem injeksi teraliri tegangan Voltase dan arus yang tidak sesuai beban kerjanya. Dari sinilah jika cek engine nyala terus tidak segera di tangani bisa merusak ECU dalam jangka panjangnya.

             Setelah kita janjian untuk membereskan masalah yang terjadi di mobil Honda CRV ini, saya langsung cek data kerusakan yang terdapat dalam memori ECU. Dan benar, ternyata terdapat kerusakan yang terjadi di sensor pengatur campuran udara-bahan bakar. Dan yang namanya sensor rusak tidak bisa di perbaiki, harus menggantinya. karena sensor adalah komponen elektronika wajib di ganti. setelah saya ganti sensor tersebut dan reset ECU dengan alat scan, mobil jadi normal lagi.

     Bagi sobat sekalian yang mengalami masalah serupa silakan datang langsung ke markas kami di daerah sidoarjo jawa timur. Dan anda bisa hubungi saya di no hp/WA 085655086483 arif.

Honda new city dan jazz RPM tidak stabil naik turun.

               Selamat pagi sobat sekalian, kali ini saya akan berbagi kasus kepada anda sekalian pembaca setia bengkel mobil injeksi sidoarjo. Pada kesempatan kali ini akan saya bagikan sebuah kasus yang telah terpecahkan oleh bengkel mobil injeksi sidoarjo. Kasus ini sering terjadi pada mobil lansiran honda khususnya honda new city dan jazz. Tapi bukan berarti kasus ini merupakan kelemahan mobil ini, namun kasus ini sering terjadi karena kurangnya pengetahuan si pemilik mobil dalam memperlakukannya.

          Bagi pemilik tunggangan ini semestinya perlu untuk tau mengenai mobil ini, gak asal nunggangin aja. Nanti bisa-bisa si mobil ngambek loh, gak mau di tunggangin . Seperti yang terjadi pada rabu kemarin, seorang pemilik honda new city datang kepada saya dan mengeluhkan RPM mobilnya naik turun tidak stabil. Hal ini sudah terjadi 2 bulan yang lalu, awalnya trobel hanya muncul sekali dalam satu minggu / jarang jarang munculnya. Namun setelah sebulan di biarin, penyakit mobil yang satu ini malah parah intensitasnya. jadi setelah sebulan di biarin, RPM jadi selalu naik turun dan gak nyaman bawa mobilnya.

         Setelah buat janjian untuk datang dan saya lakukan pengecekan dengan alat scan komputer, ternyata memang terdapat data kerusakan yang tersimpan di memori komputer mobil. Data kerusakan itu mengarah pada sensor pengatur perbandingan Udara-bahan bakar. Pada kasus ini, terdapat keluhan pengguna yakni RPM tidak stabil naik turun, namun terdapat dua penyebab yang menjadikan RPM tidak stabil naik turun. Penyebab pertama karena kerusakan sensor pengatur campuran udara-bahan bakar. Sensor pengatur campuran udara bahan bakar rusak dikarenakan pemakaian BBM mobil yang tidak sesuai dengan spesifikasi yang di anjurkan pabrikan honda, BBM yang digunakan minimal oktan 90 dan tidak boleh di bawahnya. jadi BBM minimal pertalite dan tidak boleh premium biasa (oktan 88). jika sering memakai BBM oktan 88 bisa dipastikan beberapa bulan kedepan sensor pengatur campuran udara-BBM akan cepat rusak.
          Sedangkan untuk penyebab kedua adalah dikarenakan setelan pengukur udara tidak tepat. Hal ini sering dilakukan mekanik manual secara tidak sadar. sehingga setelan ini mengakibatkan RPM tidak stabil/naik turun. Untuk penyetelan ini lebih tepatnya menggunakan alat scan komputer untuk melihat setelan udata masuk di monitor komputer agar hasilnya maksimal.
    Bagi sobat sekalian yang memiliki problem serupa, silahkan saja langsung hubungi bengkel mobil sidoarjo di no 085655086483 ARIF. kami buka praktek di daerah Prambon-Krian.

Dtc P1601 Toyota diesel gara-gara ganti nozel/ injektor dan ecu

                     Selamat pagi sobat sekalian, kali ini bengkel mobil injeksi akan berbagi kasus pada kalian semua pembaca setia bengkel mobil sidoarjo. Kasus yang kemarin saya alami ini terjadi pada mobil toyota. Dan tidak menutup kemungkinan mobil toyota anda barangkali mengalami nasib yang serupa. Kasus ini sering kali  terjadi ketika pada mobil diesel yang sudah berteknologi common rail ketika ganti nozel/ injektor dan juga kadang ganti ecu.

                     Kasus ini bisa juga terjadi ketika anda membeli mobil diesel berteknologi commonrail namun  ecu nya tidak ada dan anda belikan sendiri, maka data kerusakan P1601 akan muncul. walaupun dilakukan reset terhadap ECU, hasilnya akan sia-sia. Karena sistem komunikasi mobil injeksi toyota diesel yang menganut commonrail memerlukan komunikasi data yang unik antara ecu dan injektor/nozel. Komunikasi ini perlu di dukung dengan kode yang tertera/tercetak di kepala nozel yang berteknologi commonrail. Kode ini perlu di registrasikan kedalam Eeprom progran di dalam ECU mobil toyota diesel. Tujuannya agar tercipta komunikasi yang sinkron antara ECU dengan nozel yang sudah berteknologi commconrail. berikut di bawah ini kami tampilkan foto kode kompensasi yang tercetak di kepala nozel dan kode kompensasi yang sudah ter registrasi di dalam ECU.

            Apa yang terjadi jika kode kompensasi ini tidak di registrasikan ke dalam ECU? Mesin mobil memang bisa hidup, tapi ketika pedal gas di injak mesin tidak ada sama sekali, suara mesin jadi semakin kasar dari biasanya/pada umumnya mobil diesel yang sudah berteknologi commonrail. Mesin akan cepat rusak (metal, boring, piston, ring piston) dengan kata lain usia mesin akan pendek. Hal ini dikarenakan solar yang disemprotkan tidak sesuai dengan kebutuhan mesin, dan suhu dalam ruang bakar akan tinggi dan merusak komponen mesin.
            Bagi sobat yang bermasalah dengan mobil dieselnya seperti yang saya ceritakan ini/ perlu untuk meregistrasikan kode kompensasi nozel ke dalam ECU, silakan hubungi saya ARIF di 085655086483  saya berlokasi di daerah prambon-krian kabupaten SIDOARJO
















 

Chevrolet Zafira Indikator traksi dan immobilizer menyala

                       Pagi sobat sekalian, kali ini bengkel mobil injeksi sidoarjo akan berbagi kasus kepada sobat pembaca setia sekalian. Kasus yang hendak kita bagikan kali ini adalah tentang indikator traksi dan immobilizer di dasboar mobil chevrolet zafira yang menyala. Dua minggu yang lalu bengkel mobil injeksi sidoarjo menerima telpon dari pemilik mobil chevrolet zafira dari sidoarjo sendiri.

                   Pemilik mobil kala itu menceritakan bahwa mobilnya pernah over heat dan akhirnya di turunin mesin separoh/turun silinder head dan sekir klep di bengkel langganannya. Setelah semua proses maintenance di lakukan dan pemasangan kembali semua part mobil sembuh dari over heat. Tapi muncul masalah baru, masalah yang bikin puyeng banyak bengkel namun menurut saya ini karakter sebuah teknologi. Masalah baru ini yaitu indikator traksi mobil ( yang di panel dasbor bergambar mobil selip/ngepot bahasa jawane) dan indikator immobilizer (yang di panel dasboar bergambar mobil ditengahnya ada kunci) menyala terus. Dan keluhan yang kadang kala muncul transmisi metik hanya bisa di D saja. Pemilik keluar masuk bengkel untuk menyelesaikan trouble baru ini, namun kebanyakan mekanik di buat heran pada teknologi mobil ini.

                 Setelah buat janjian dan pemilik datang ke markas bengkel mobil injeksi, langsung saya lakukan scan komputer terhadap si mobil, dan memang terdapat DTC (Data Troubel Code) kerusakan mobil dalam ecu mobil. DTC yang muncul dalam alat scan komputer antara lain :
P0340 artinya terjadi masalah pada sistem sensor camshaf
P1700 artinya Supply power bermasalah pada ECU
P0700 artinya terjadi malfungsi pada TCM / transmision control modul
P0725 artinya tidak terdapat input sinyal dari sensor CKP/crankshaf sensor
P1895 artinya terjadi miskominikasi antara ECU mesin dengan TCM metik

               Namun semua DTC itu tetap ada walaupun sudah dilakukan reset komputer, dan masalah ini hilang setelah saya lakukan penggantian Spark plug pengapian. Bagi pemilik mobil Chevrolet zafira yang mengalami trouble seperti ini, silakan datang pada kita. Kami mempunyai solusi atas masalah ini. Untuk lebih jelasnya silahkan hubungi di 085655086483 ARIF BENGKEL MOBIL SIDOARJO. Sekian dan terimah kasih.

Daihatsu Terios 2007 tidak mau di gas

                      Pagi sobat sekalian, kali ini Bengkel mobil injeksi sidoarjo akan berbagi kasus dengan anda semua pembaca setia. Di kesempatan kali ini saya akan bagikan pada anda kasus tentang mobil yang ketika kumat trobelnya, mobil tidak mau di gas untuk jalan. Detail keluhannya begini sobat, kemarin saya di ajak teman untuk membetulkan mobil Daihatsu Terios milik tetangganya.

                    Berdasarkan keluhan tetangganya itu mobil kalau lagi pas kumat, pedal gas di injak mobil gak mau jalan. Padahal pedal gas mobil uda di injak sampai mentok nempel lantai, dan versneling masuk gigi 1. Dan trobel ini tidak selalu muncul, kadang di pakai sekitar 50 km muncul sekali, kadang di pakai 100 km gak muncul sama sekali. Namu ketika trobel muncul / pas lagi kumat, kunci kontak di matikan dan di biarkan 10 menit lalu di stater, mobil uda normal lagi dan bisa di pakai pulang.

                   Ketika bengkel mobil injeksi sidoarjo datang, langsung kita lakukan pengecekan dengan alat scan komputer dan ini data yang muncul :

                      Dan  yang ini adalah data ketika troubel muncul/ pas lagi kumat

                  Gejala lain yang timbul ketika lagi kumat adalah, jika pas kumat mesin tidak langsung di matikan, melainkan di biarkan hidup selama 20 menit, tabung knalpot katalis konverter yang letaknya di bawah manifold buang akan membara/menganga seperti bara api/berpijar seperti logam dipanaskan dengan las.

                  Dan setelah 3 hari bengkel mobil injeksi sidoarjo mencari solusi atas semua masalah ini, ternyata penyebab semua masalah ini koneksi seutas kabel pengapian yang kendor. padahal sebelumnya sudah dilakukan penggantian filter BBM, koil pengapian dan busi. Ternyata sumber penyebab dari semua masalah ini cuma sepele.

                 Bagi sobat sekalian yang memiliki masalah serupa dengan troubel yang saya ceritakan disini, silakan langsung datang ke kita untuk membereskan masalah ini. Kami punya solusi atas masalah ini. Untuk lebih jelasnya silakan hubungi saya ARIF  085655086483 

honda jazz metik terkunci di possisi P

            Pagi sobat sekalian, kali ini saya akan berbagi kasus yang terjadi pada mobil honda jazz metik. Kasus ini sering terjadi pada metik mobil yang satu ini. penyebabnya bukan karena faktor mekanis dalam gearbox pintar ini, tapi lebih cenderung pada masalah elektrikal nya.

          Pada beberapa hari yang lalu, seorang pemilik mobil honda jazz metik V-TEC menelepon saya. dia menjelaskan pada saya bahwa mobilnya ketika terparkir dan posisi tongkat peminda gigi berada di posisi P, tongkat peminda gigi mobilnya macet dan tidak mau di geser atau di posisikan ke posisi gigi R-N-D dan lainnya.Mendengar keluhan itu, kita buat janjian untuk membereskan masalah tersebut. Saya persilakan untuk datang ke tempat saya biasa praktek.

          Setelah datang, terlebih dahulu saya lakukan scaner pada sistem yang terkait. hasil dari scan menunjukkan tidak di temukan data troubel. Lalu saya putuskan untuk membongkar rumah handle tongkat pemindah gigi. Kita lakukan pengamatan kinerja tongkat peminda gigi pada mobil metik honda jazz ini. Di situ terdapat sebuah solenoid dengan 2 kabel yang berfungsi untuk mengembalikan tuas tongkat pemindah gigi metik dari posisi P ke posisi R-N-D dan yang lain. Solenoid ini bertugas untuk membebaskan shif-lock di posisi P, jika solenoid ini kehilangan setrum maka tongkat peminda gigi ketika di posisi P tidak dapat di oper/di gerakkan alias macet.kasus ini terjadi karena 2 kabel solenoid kehilangan setrum. Jalan satu-satunya adalah dengan mengurut kabelnya jika anda tidak punya wiring diagramnya. jika anda punya wiring diagramnya, dengan mudah anda melakukan pekerjaan ini.

    Bagi sobat sekalian yang mengalami masalah serupa pada mobil honda jazz metik nya, serahkan kasus ini pada kami, karena kami punya solusinya. Kita buka praktek servis di daerah KRIAN-SIDOARJO untuk lebih lengkapnya anda bisa menghubungi saya di no Hp.085655086483 arif.

Servis injektor mobil bensin

     



       Kali ini bengkel mobil injeksi akan menawarkan jasa pada anda sekalian. Jasa yang kami tawarkan yaitu servis injektor, dimana komponen ini merupakan sentral dari suplay bahan bakar pada mobil injeksi. Kinerja komponen ini dikendalikan langsung oleh komputer mobil. Jika Komponen ini mengalami macet atau  tidak bisa menyemprotkan bahan bakar sudah bisa di pastikan  ECU / komputer mobil rentan terhadap kerusakan atau kebakar pada bagian internalnya.

     Ciri injektor bermasalah bisa di kenali gejalanya pada mesin mobil, yaitu :
1. Mesin pincang seperti gejala busi mati
2. Jika lebih dari 1 injektor yang bermasalah/tidak bisa menyemprotkan bahan bakar dalam sebuah mesin maka mesin mobil tidak akan bisa hidup
3.Jika injektor di beri arus listrik 12 volt pada kedua terminalnya, injektor tidak berbunyi  tik, itu bermasalah.

     Untuk mengantisipasi masalah injektor perlu dirawat secara berkala setiap setahun sekali atau jarak tempuh 100 ribu km. Jangan biarkan mobil anda berlama-lama nganggur dan tidak di panasi mesinnya, ini bisa menyebabkan injektor macet. Disini kami menawarkan servis injektor mobil bensin kepada anda semua. mengenai trobel pada injektor mobil anda dapat anda tanyakan langsung dengan saya di No Hp. 085655086483 Arif. Saya buka servis mobil injeksi di daerah sekitar Krian-Prambon, untuk alamat bisa langsung hubungi saya di no HP saya tadi.